search
مكتب خدمات الإشراف خط خريطة
مكتب خدمات الإشراف خط المترو خريطة. مكتب خدمات الإشراف خط خريطة (كانتو - اليابان) إلى الطباعة. مكتب خدمات الإشراف خط خريطة (كانتو - اليابان) لتحميل. خط توي أودو (توي أويدو لاين営地كانو鉄ستسير江戸線 توي تشيكاتيتسو أويدو سين) هو خط مترو في طوكيو، اليابان، تديره مكتب النقل في طوكيو المتروبوليتانية (توي). تم اقتراح خط أويدو لأول مرة في عام 1968 كخط حلقة غير مكتمل من شينجوكو حول شمال وشرق طوكيو إلى أزابو. بدأت خط أويدو التشغيل الكامل في 12 ديسمبر 2000؛ باستخدام التقويم الياباني هذا يقرأ "12/12/12" كما في عام 2000 يساوي هيسي 12. يقع خط أويدو تحت الأرض بالكامل، مما يجعله ثاني أطول نفق للسكك الحديدية في اليابان بعد نفق سيكان. على خط أويدو الخريطة واللوحات، يظهر الخط في "أرجواني" (O). وتحمل المحطات الحرف E متبوعا برقم مكون من رقمين.
خط أويدو هو أول خط مترو خطي للمترو (والثاني في اليابان بعد خط ناغاهوري تسوومي-ريووكي في أوساكا)، والذي يسمح لخط أويدو باستخدام السيارات الصغيرة والأنفاق الصغيرة. ومع ذلك، قابلت هذه الوفورات المفترضة في التكاليف الحاجة إلى بناء الخط العميق جدا (48 مترا تحت سطح الأرض في نقاط) من خلال وسط طوكيو، بما في ذلك ثلاثة معابر تحت الأرض من نهر سوميدا كما ذكر في خريطة خط أويدو. تم وضع ميزانية في الأصل في 682.6 مليار ين و 6 سنوات ، وانتهى البناء إلى اتخاذ ما يقرب من 10 سنوات وتقديرات التكلفة النهائية للبناء تتراوح بين 988.6 مليار ين رسمي إلى أكثر من 1400 مليار ين ، مما يجعل خط أويدو أغلى خط مترو أنفاق تم بناؤه على الإطلاق. (يوكوهاما ميناتو ميراي الخط، ومع ذلك، كان أكثر تكلفة إذا تم قياسها لكل كيلومتر.)
خط أودو يعمل في حلقة حول وسط طوكيو قبل التفرع نحو نيريما في الضواحي الغربية، وهذا يعني أن الخط على شكل شخصية من 6 ملقاة على جانبها كما ترون في خريطة خط أودو. خط أودو ليس خط حلقة حقيقية: القطارات من غرب هيكاريغاوكا برمّة تشغيل عقارب الساعة حول حلقة وتنتهي في محطة توشوماي المتوسطة التي تواجه نحو هيكاريجاوكا، والعكس بالعكس. تستغرق الرحلة الكاملة التي تستغرق 40.7 كم من Tochōmae حول الحلقة ثم إلى هيكاريغاوكا 81 دقيقة. تعمل قطارات خط أويدو مرة واحدة كل ثلاث إلى خمس دقائق خلال ساعات الذروة، ومرة كل ست دقائق خلال ساعات أيام الأسبوع خارج أوقات الذروة وعطلات نهاية الأسبوع والعطلات.