مطار هانيدا يتعامل مع جميع الرحلات الداخلية تقريبا من وإلى طوكيو، في حين أن مطار ناريتا الدولي يتعامل مع الغالبية العظمى من الرحلات الدولية. في عام 2010، تم افتتاح محطة دولية مخصصة في مطار هانيدا بالتزامن مع الانتهاء من المدرج الرابع (انظر خريطة مطار هانيدا). وقد سمح ذلك بزيادة كبيرة فى الرحلات الدولية المتجهة الى هانيدا التى لم يكن لديها فى السابق سوى رحلات " مستأجرة مقررة " الى سول وشانغهاى وهونج كونج وتايبيه . وتعتزم الحكومة اليابانية توسيع دور هانيدا الدولي في المستقبل.

 

عالج مطار هانيدا 64,211,074 راكباً في عام 2010. من قبل الركاب، كان مطار هانيدا ثاني أكثر المطارات ازدحاما في آسيا والخامس الأكثر ازدحاما في العالم، بعد مطار أتلانتا هارتسفيلد جاكسون، ومطار العاصمة بكين، ومطار شيكاغو أوهير، ومطار هيثرو في لندن. مع مطار هانيدا وناريتا مجتمعة طوكيو لديها ثالث أكثر نظام المطارات ازدحاما في العالم، بعد لندن ومدينة نيويورك. مطار هانيدا هو القاعدة الرئيسية في اليابان اثنين من شركات الطيران المحلية الرئيسية، الخطوط الجوية اليابانية (مبنى المطار 1) والخطوط الجوية أول نيبون (المحطة 2)، فضلا عن شركات الطيران منخفضة التكلفة هوكايدو الخطوط الجوية الدولية، سكاي مارك الخطوط الجوية، سكاي نت آسيا الخطوط الجوية، وStarFlyer كما ذكر في خريطة مطار هانيدا. وهي قادرة على التعامل مع 90 مليون مسافر سنويا بعد توسعها في عام 2010.

 

مطار هانيدا (羽رديس飛行場 هانيدا هيجوجو؟) افتتح لأول مرة في عام 1931 على قطعة صغيرة من الأراضي على واجهة البحر في الطرف الجنوبي من مجمع المطار اليوم. كان مطار هانيدا أكبر مطار مدني في اليابان في وقت بنائه، وتولى من قاعدة الجيش الجوية في تاتشيكاوا كقاعدة تشغيل رئيسية للنقل الجوي الياباني، ثم الناقلة علم البلاد (انظر خريطة مطار هانيدا). خلال الثلاثينات من القرن العشرين، تولى مطار هانيدا رحلات جوية إلى وجهات في اليابان وكوريا ومنشوريا. في عام 1939، تم تمديد المدرج الأول في مطار هانيدا إلى 800 متر وتم الانتهاء من مدرج ثان 800-m.